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山地车如何设定正确的胎压 | 野人部落

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最大的轮胎压力是冲击车圈,而最小的轮胎压力无疑统统 冲击这车手你了。当胎压匮乏,骑行都在轮胎滚动就会太快了 了 ,甚至剥离轮圈,爆胎。统统,最小的胎压车手们也应该记着。

碰到岩石阵了?适当提高胎压,以防处置轮圈受伤和爆胎

4.骑行风格:你越是玩得狠,就越会发现你时要更高点的胎压。肯能你骑得很温柔又不同了。让他挑路线来避开岩石阵?让他保持你的轮胎在路上还是喜欢飞跃?

对于山地车爱好者来说,最大能承受胎压都在困扰当当我们 当当我们 的问题报告 。肯能当当我们 当当我们 一般都在使用比这人数值低的胎压,而且 骑行都在很顺利,有点硬是使用无内胎系统。

为有哪些要比最大能承受胎压低?这当然是肯能在山间骑行轮胎能滚动的稳健,吸收更多的不稳定因数,而且 能更舒适。有些学者对于最大胎压很有研究,而且 来到了山地车的世界,找到另另一俩个理想的胎压似乎就真难了。

找到大约你的胎压,请谨记以上6个因数,去多实验。记得,带上气泵,带上当当我们 当当我们 ,去山里撒野的完后 一同细细感受胎压变化带来的差异,你就会找到正确的胎压。

最大和最小胎压都在轮胎侧面标识

到这里,让他发现你时要提高胎压的一同帮我考虑TPI的因数,值得一提的是无内胎系统的胎压通常都在较低,以确保和有内胎的系统有同类 的表现。

胖人和胖人装的空气肯定不同吧!

四根轮胎肯能超过了最大能承受胎压,不不像气球一样爆炸开来,统统 轮圈首先会承受不住。都在每另另一俩个轮圈出厂都在一模一样的,有些能承受很高的胎压,有些却能能能。生厂商无法知道你得到的轮圈是怎样的。而且 ,当当我们 当当我们 轮圈的最大能承受胎压的记录一般都在较为保守的。

(转自:Bikeradar 小荣译)

1.车手体重:四根轮胎的表现很视乎车手的体重而定。同类 另另一俩个66KG的车手使用26X2.2的轮胎肯能发现35PSI的胎压会太硬而且 匮乏抓地力。相反地,另另一俩个113KG的车手骑上相同的车就会发现胎压匮乏了。

山地车打有好多个气才大约。这人直是个值得关注的问题报告 。胎压匮乏不仅对山地车伤害大而且 骑车也很费力。胎压太高了油容易爆胎。刚才看过一篇叫《Trail Tech:Mountain Bike Tire Pressure All You Need To Know》的文章。讲解的很是完整篇 。肯能你对山地车的胎压都在很清楚肯能你想了解一下。这麼就继续往下看吧。

3.地势:你平时骑车的地形是怎样?是软泥土地?还是布满岩石?肯能是后者,帮我考虑下打高点胎压处置轮圈受伤和爆胎。

轮胎中间的标识含有信息量很大

5.轮圈厚度:轮圈厚度这是另另一俩个有点硬要的因素,另另一俩个宽的车圈当然能更好地支持轮胎,肯能它能允许你使用更低的胎压从而处置轮胎脱离。

胎压是另另一俩个颇具技术性的问题报告 ,而且 它都在你的山地车最重要的因素之一。关于轮胎压力有统统讨论。“胎压当然是另另一俩个很严肃的问题报告 !”Schwalbe(世界知名轮胎厂商)的北美销售经理Henry Horrocks说道。

以下当当我们 当当我们 就来归纳6个当当我们 当当我们 认为影响胎压的因素

6.胎的形态学 :四根轮胎的组合成分会决定这条轮胎的表现,这里涉及到轮胎的TPI值,TPI简单来说统统 轮胎的密度,四根高TPI的会比四根低TPI的轮胎来的更柔软。

2.轮胎的体积:轮胎的体积和胎压的关系密切。四根轮胎的体积会决定它能表现的怎样。35PSI在四根700X25MM轮胎上会感受到很平,但在26X3.8的轮胎就会很扁,车手直接感受到石头的趋于稳定。